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物流行业巨头竞逐冷链市场 出路在何方

日期:2019-04-15     来源:制冷快报     作者:佚名
佚名 2019-04-15

近年来,冷链物流发展势头迅猛,作为物流行业的蓝海市场,一些物流行业巨头纷纷抢滩上岸、竞相追利。

 

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物流行业巨头争抢冷链市场
顺丰与美国夏晖集团一起成立新夏晖,剑指冷链物流头把交椅,而京东冷链仓储、冷链卡班、冷链城配“三位一体”的冷链运输网络已经覆盖几十个城市,发展阵势迅猛。


中外运冷链则是投资、运营、管理一把抓,大有冲出亚洲冷链市场走向世界的势头。冷链物流群雄逐鹿,厮杀激烈,出路在何方?


冷链物流成本高、风险高、盈利难
众所周知,相比其它产品,农产品(6.220, 0.02, 0.32%)在运输流通过程中损耗较大,虽然冷链物流的时效强,但运营成本高、投入高、风险高、技术要求更高,加之如果没有雄厚的资金实力、没有强悍的技术储备、没有先天性的物流平台优势,想在冷链物流市场上站稳脚跟都难,想要做大做强更是难上加难。


试想一下,一辆冷藏货车的价格比一般普通货车高很多,要达到规模效应、突破区域限制,不同规格的冷藏货车要配备上百辆,除了冷藏车、冷冻车也需要配备。


此外,车队开销、维修保养费、自建仓库、各种冷链服务设施、各种全程配套系统等各种费用,需要投入大量真金白银,这不是每个企业都能承受的压力。


冷链物流摊子铺开了不仅花销大,而且见效周期长,大多数企业只能勉强维持生存,有的企业甚至入不敷出,实现盈利的企业是少之又少。


企业之间需优势互补、取长补短
京东冷链声称最少1件货物也可送货,但成本控制、产品保鲜等都是问题。冷链物流需要精细化到什么程度,才能达到用户体验的基本要求?


试想一下,肉、奶、蔬菜、水果不同的食物需要不同的温度存储,如果采用拼车运输方式,是不是会影响各种材质的保鲜度?整车运输成本如何管控?最后一公里的难题怎么解决?


或许京东可凭借多年来打造的冷链仓储、冷链卡班、冷链城配“三位一体”的冷链运输网络实现1件货物也可送货,但大部分冷链物流企业很难做到。


这与目前我国冷链物流企业单打独斗、各自为营、壁垒严重的情况有很大关系,所以想要推进冷链物流蓝海市场的发展,必须分工明确、各展所长,推进合作。


虽然冷链物流发展前景不容小觑但难度也较大,冷链物流企业应该优势互补、取长补短才能更好生存。


                                  

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