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闯码头的憨厚哥与闷骚好基友

日期:2019-01-28     来源:卡车之友网原创     作者:初晓伟
初晓伟 2019-01-28

上回说到近期要去跟踪一下8升汉马动力发动机和汉马变速箱的汉马动力链使用情况,说到做到,《卡车之友网》小编在深圳蛇口码头瞄上了钜辉物流的罗祖宏师傅和他的好基友:华菱310马力配汉马9档变速箱的6×2,5轴牵引车,1月25日,小编上了罗师傅的靓车,在迎接春节的喜庆气氛中,体验一下汉马动力链的“风骚”走位。


罗师傅,一看就是那种特别特别朴实憨厚的人,话不多,但是和他在一起,就是很踏实的感觉。为啥要说他的搭档汉马动力华菱310 6×2牵引车是闷骚好基友,这就说来有些话长,先来认识一下来自重庆璧山,在深圳闯码头讨生活的罗师傅。

 

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罗师傅来广东十多年了,来广东之前,在浙江大名鼎鼎的温州皮鞋厂干过流水线,环境糟糕,脏乱差,然后,他就来了广东,在东莞,开小四轮,开轻卡。再后来,瞅着别人开大车赚钱,他的驾照也升到了A2,就这样,他跳进了开大车这个坑。“没啥后悔的,没别的技术,只有干这个行业,就是熬,这个行当大家都一样,大夏天两三天不冲凉是常事,大家都一样,坚持吧。只要有货,干就好了,活着就要每天乐呵呵。”


码头开货柜车,也是一个围城,有新人进来,也有旧人离开,潮涨潮落,每一天太阳都是新的。买了一辆二手的国三车,罗师傅就这样进入了货柜车围城,开了两年,深圳开始淘汰国三车,14万买来的车报废,领了5万块的报废金,买了这辆国五汉马动力华菱310马力牵引车。“原来还打算之前那辆车开10年,没想到才2年就不让开了。”其实,这就是新入行的罗师傅被别人坑了,两年前,深圳已经开始在制定国三车报废的政策了,只是他刚入行不知道这事被人忽悠了。不过,他买二手车的价格也还算合适,总体来说,也不算上当。


“新车好,大马力开着舒服,驾驶室也大很多,操控性各方面都比以前那个车好太多。”知足常乐,罗师傅说他不爱琢磨车,每天就是拉货,“新车具体有哪些好处,我也说不上,就是感觉动力足了,挂挡也轻松很多,要是卧铺能再大一些,就完美了。”

 

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原本计划是凌晨跟罗师傅一起出车,小编守了一夜也没接到罗师傅的电话,原来,1月25日凌晨4点多罗师傅回到码头交了柜,结果提不到空柜,就一直等9点多才提到空柜,10点钟多才出发。每年春节前都是货柜车的旺季,不过和往年相比,今年的旺季时间缩短了近一半时间,往年大概有20多天,今年估计只有10天出头。罗师傅的公司固定货为主,所以,虽是旺季,运价也没涨,只是运单排的比较满,每天都有一两单。


在月亮湾大道等罗师傅的时候,小编抽空抓拍了几辆华菱重卡,有码头牵引车,也有渣土车,总体来看,华菱在深圳地区的占有率逐年上升,在日常的走访中,小编听到关于华菱的使用感受,总体上都是省油、性价比高。因此,口碑相传,华菱在深圳地区的销售量每年都在上升。深圳是个务实的城市,华菱的低油耗和性价比,和这个城市的气质有一定程度上的吻合。

 

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路灯上的大红灯笼,是深圳每年春节期间的风景之一,距离春节还有十天,忙碌的货柜车司机都在抓紧跑单,争取旺季里多做几单。


当天罗师傅装货的工厂就在紧邻深圳的东莞凤岗,从蛇口码头出发,一个小时多点就到了。中午工厂休息,要下午一点半上班才能装货,罗师傅也抓紧休息。

 

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粗茶淡饭,随便扒拉一份快餐,罗师傅抓紧休息,25度的气温,热的像初夏。


趁罗师傅休息的时间,我们来说说为啥汉马动力华菱310马力 6×2牵引车是他的“闷骚好基友”。


闷骚是英语“Man show”的音译,最早是香港地区年轻人的流行语,一不小心被网络传播到祖国各地,成为了大家常用的词语。闷骚一般指外表沉闷,内心却充满疯狂,此类人群不轻易表达和外露个人的情绪,但是在特定的场合和环境里,往往会表现的出人意料。在90后人群里,对人最坏的评价是闷,最好的评价是闷骚。


为啥说华菱车是闷骚好基友,这要从华菱车的汉马动力链说起。首先,汉马动力的10升、12升和13升发动机都采用了三菱公司的缸内制动技术,了解缸内制动的卡友们一定会算笔账,有了缸内制动,就可以不用加装缓速器,购车成本,直接就降低两到三万元。其次,汉马变速箱是斜齿设计,说到斜齿,大家是不是会想到一个名字?没错,汉马变速箱和ZF一样采用了斜齿设计,咬合更紧密,气动助力换档更顺滑。第三,汉马动力的特点是低转速大扭矩,罗师傅的这辆车,8升汉马发动机就可达到1300N.m,而13升560马力的汉马发动机最大扭矩为2550N.m。

 

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说到汉马动力,很多卡友感觉很陌生,也有一部分卡友多少有些了解。真实的汉马动力,其实是这样的:自主研发对标国际先进发动机的技术标准,并不是一部分卡友口中的“人家淘汰的技术”。此外,对于配件的选用,华菱的闷骚可谓发挥到了极致,选用了国弗里兹·温特缸体和缸盖、盖茨优霓塔皮带和涨紧轮、泰科缸内线束、美国皆可博缸内制动、德国博世起动机和高压共轨燃油系统、威伯科双缸空压机、佩特来发电机、德国汉森扭转减震器、美国霍尼韦尔涡轮增压器、德国蒂森克虏伯曲轴、美国伊顿气门、美国辉门和德国马勒活塞、恩福前后曲轴油封、德国卡迈锡高强度螺栓、德国曼胡默尔滤清器。这个配置阵容非常强大,堪称目前国产发动机当中用料最为奢华的机型之一。


做的多,说的少,在实际运营中,省油效果明显,综合这些因素,小编说汉马动力链的华菱重卡是闷骚好基友,是不是再恰当不过了。

 

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省油口说无凭,必须要有真实数据。上面四张图,来自“汉马智能网联”,是罗师傅的座驾汉马动力华菱310马力6×2牵引车的油耗。日常,罗师傅主要走国道,五轴车,基本上整车重量在30-43吨之间,目前,总里程是7971公里,平均油耗是22.24升/百公里。8000公里首保,之后油耗还能继续再降一些。如此数据,养车的诸位,有谁不喜欢呢?


说到这里,有一些卡友认为电脑的数据和实际自己的驾驶感知有一定差异。这个差异,可以这样解释,车在路上行驶的过程中,会有变道和曲线行进,但是电脑捕捉的车辆行驶数据主要依据是ECU的喷油量和公里数,接近于导航软件显示的公里数。所以,有误差是正常的,但是误差并不大。如果卡友们感觉自己的爱车实际油耗明显比汉马智能网联APP上的数字高很多,那就要在加油的时候注意了,不要让不良加油站坑了大家的血汗钱。

 

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换了两个地方装货,很顺利,货是出口韩国的玩具,很轻很好装。三个小时就装好了。


汉马动力8升机,经济转速是1200-1600转/分钟。在600-1200转/分钟,发动机输出功率逐步上升;1200-1600转/分钟是发动机额定功率输出区间;超过1600转/分钟,功率上升,油耗增加。这也是为什么绿色节油按下后,8升汉马动力发动机转速会限制在不超过1600转/分钟。


速比是个老生常谈的话题,像罗师傅这样跑国道为主,且经常堵车的路况下,选择3.73或是4.11都比较省油。但是,如果速比小,有时候爬坡就会显得动力偏弱,而且遇到堵车的时候,走走停停,起步慢容易别人插队。凡事都有两面性,所以,选择速比的时候,一定要根据自己的情况来选,多参考各方意见。

 

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封签,手机拍照上传单据,回码头交柜。跟罗师傅跑的路不算多,小编感觉罗师傅开车很稳,不论是堵车还是在快速干道上,起步加速和刹车都很稳,这和他的性格差不多,朴实不花俏。汉马9档变速箱,是直接档,罗师傅说挂挡很轻,没有凝滞不流畅的感觉。马上就到8000公里了,再过两天,罗师傅去做首保。


再忙,也不要耽误车辆做保养,磨刀不误砍柴工,众位卡友,千万不要在这事上马虎,不要因小失大。最后,春节就要来了,猪年祝大家多赚钱,闷骚发大财。


                                  

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