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江铃凯运用户跟车实录:心中有涡轮,开啥都带T

日期:2019-02-28     来源:卡车之友网原创     作者:初晓伟
初晓伟 2019-02-28

打仗亲兄弟,上阵父子兵。春节前《卡车之友网》小编跟不为找货发愁的肖三雄师傅跑了一趟。都说虎父无犬子,肖师傅的儿子小肖师傅,驾驶技术也是杠杠滴,春节后,小编的第一次跟车就选了小肖师傅。两颗小虎牙,笑嘻嘻的小肖师傅,用他的江铃凯运带着小编体验了一下90后新一代货运司机的风范。


小肖大名肖洪君,来广州也有好几年了。问他为何来广州,他的理由真得很90后,即没有60、70后的含蓄,也没有80后的情怀,直接有力,毫不遮掩,“没有钱花,就来广州了。”来到广州后,由于年龄不到考驾照,就跟着老爸一起跑车,打个下手顺便学车。“我一直都接触的江铃车,老爸是江铃车,他只爱江铃,给我买得也是江铃车。别的车也开过,但我觉得还是江铃最舒服。”

 

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小肖在驾驶室“养”了四头熊,一头棕色,两头墨绿色,一头驼黄色,他生于1997年,属牛。一头牛,四头熊,每天相伴在一起,在广州的大街小巷中穿梭。60后老司机,喜欢车里挂伟人头像;70后老司机,车里喜欢堆积柴米油盐;80后司机,车身上喜欢贴致青春语录;而90后,喜欢养熊。每个时代,都有时代的烙印,00后的司机,他们会喜欢什么呢?

 

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主角闪亮登场,过年胖八斤,感觉小肖过了年貌似也是壮硕了一些。虽然青春朝气,但却又透露出一些与年龄不相符的稳重与成熟,这辆凯运已经跟小肖跑了两年,四万多里程并不算很多,但是两年时间,小肖和他的凯运已经非常默契,除了换过一次离合弹簧,这辆车基本上没动过什么零件,日常就是加油和清洗这些事儿。


偶尔小肖也开老爸的重载金刚,刚开始不太习惯,但是现在,他已经喜欢上了老爸的重载金刚,“3.8L排量就是好啊!刚开始不太习惯重载金刚的后视镜,现在开多了感觉很好。此外,马力大真的很有优势,开过老爸的重载金刚,现在感觉我这辆凯运的马力有点不够了。”


以目前的行情看,都是货挑车,相比以往车挑货的年代,凯锐重载金刚明显更具优势。小肖说,以前车挑货,小排量的车可以挑轻货拉,现在,是抢货的年代,小排量的车遇到重货,往往会被货主PASS掉,所以,货源少的年代,大排量宽体的重载金刚明显更强势,轻的可以拉,重的也不在话下。透过现象看趋势,江铃凯锐重载金刚对于目前和今后的城际货运,更具适应性和竞争力。

 

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市场经济的特点,就是资本用脚投票。有工厂的地方,一定会有相关的产业链,比如运输。在小肖居住的黄阁村区域,有很多的化妆品配套企业,比如,化妆品厂、容器厂、包装厂等等,肖师傅父子平时主要就给这些企业提供运输服务。


当日,小肖的第一单货是两装一卸。第一单是仓库装货,货只有十几箱,不到二十分钟,即装好了。原本小肖打算开老爸的重载金刚,但是今天装货的仓库路比较窄,宽体版的重载金刚很难进入,为了保险起见,小肖还是开着他自己的凯运来装货。


广东地区,很多工厂最早都是在城郊或是利用村里的自有土地发展而成,所以,厂区没有规划的狭仄道路是一个历史遗留问题。改革发展的初期,没有人想到40年时间,中国会发生如此巨大翻天覆地的变化。当初,在广东,基本上都是日系货车,如今,以江铃为主的国产品牌成为市场主导,只要有一个好的经济环境,中国人的勤劳就会变为财富。

 

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这是装的第二单货,一辆鲁D牌照的13米高栏。听小肖说,经常会遇到这样大车倒小车的情况,大车有从安徽来的,也有从山东来的。最近的行情,从安徽(具体地方小肖忘了,但是从货品来分析,蚌埠产玻璃)来的车,一吨的运费是300元。这样看,全气囊车头13米铝合金高栏就算能拉33.5吨,也不过10050元运费,按高速计算,路程有近1400公里,运费是7.18元/公里;如果是大众车型,拉32吨,运费是6.85元/公里。如今的运输行情,真是一言难尽。

 

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两单货装好,小肖立马联系卸货仓库的主管,预则立不预则废,因为过了年老爸的痛风有些严重,所以还在老家调理,最近这段时间,小肖一个人有些忙不过来,安排好时间,不耽误每一单货,就能为客户提供更好的服务。


当天小肖上午没出车,下午到晚上一共是两趟,来回一共四单货都是满载。忙是好事,小肖跟着老爸几年时间,不仅学会了待人接物,也学到了老爸身上的沉稳,虽然忙,但是好伙伴凯运很给力,两年来从来没有在路上耍过脾气,从来没有因为车辆问题耽误过送货。

 

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心中有涡轮,开啥都带T。90后的青春与活力,在小肖的凯运车厢上体现的淋漓尽致,车厢后门上,他贴了时下年轻人喜欢的贴纸。只要看到这个,就知道车主一定是年轻人。二次元的时代,80后都已经被时代摔在了地板上。


时代的脚步,总是在我们不经意之间就把我们甩在了身后,以前,开个手扶拖拉机就可以把村花娶回家,后来,小四轮成了让别人艳羡的突突突,再后来,130马力小货车,再后来,有了高端江铃轻卡。


追溯江铃轻卡的历史,先是引进日本五十铃技术,再后来成立自有品牌,有了江铃凯运、凯锐、凯威、凯锐800、凯锐800H、顺达2800轴,凯锐重载金刚。而江铃轻卡的驾驶员,从80年代的30后、40后,到现在的90后、00后,驾驶员的年龄跨度超过70年,江铃轻卡足足影响了三代中国物流人。

 

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有工业园区,也有村镇,还有菜田,小肖每天奔波的路线,就在这些不同的空间转换。路边的菜地里,也有和小肖同龄的年轻人在勤苦的劳作,对于这些,小肖的看法有些超乎他的年龄,“虽然辛苦不赚钱,但总得有人干。现在超市里的菜,太贵了。”小肖自己单独住,只要时间允许,他都是自己做饭,对于菜价,他还是有一定发言权。


车好,驾驶技术好,车就行驶的平稳舒适。小肖的驾驶很稳,有种超出年龄的稳,之前他老爸也和小编讲过,说小肖的技术完全没问题。小编亲自坐在小肖的车里,明显能感觉到起步停车都很平顺,没有卡顿感。“凯运的发动机声音小,驾驶室里很安静,刹车系统也很好,不过,如果以后能出3.8L排量的就更好了。”

 

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到达目的地,倒车入库。很多工厂和仓库都是在乡间,以前搭建厂房和仓库的时候,考虑的不够长远,所以,很多仓库的门都很窄,高度也有限,车辆进出的时候,都不容易。不过,这对于小肖及同行来说,也是一个利好,像是这样的场所,大车进不来,就需要轻卡倒货。卸货的时候,小肖有时也搭把手,加快一下装卸货的速度。

 

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小肖的凯运保养的很好,除了泥土灰尘,底盘上没什么污垢。一把笤帚,整整齐齐的绑在车厢左侧下面的保险杠上。整齐有序,不止是驾驶室内养的熊排排队,就连清洁工具都整齐有序,有规矩的人,运气一定不会差。

 

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太阳是我们的,也是你们的,可终究是属于年轻人的。90后很快成为物流行业的主角,相比较前辈,他们有知识,有勇气,接触的世界也更大,像小肖一样的90后,他们热情、有活力,敢于表达自己,更加富有社会属性。和他们接触越多,越喜欢他们洋溢的悦动和飞扬,也许,不久的将来,江铃轻卡会打造更多和有个性和七彩的车身喷涂,为这些90后00后司机送上多彩而且精彩的货运生活。


                                  

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