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五征工匠丨邵明亮:精益求精 打造不凡品质

日期:2019-02-11     来源:五征集团     作者:佚名
佚名 2019-02-11

邵明亮东港区两城镇人,毕业于东港区职教中心,2005年入厂,现任汽车事业部装配车间内饰班班长。 第五届事业部级技术能手,第三届集团级技术能手,第七届首席技师。


在汽车装配车间内饰线上,一样的灰色工装,一样的娴熟操作,一样的专注神情……与同事们在一起,根本看不出邵明亮有什么特别之处。可就是这样一位普通的一线员工,却让国外的合作伙伴竖起了大拇指。


工作中没有“差不多”
邵明亮希望把汽车当成一个工艺品来做,在他的眼里,没有“差不多”,每一道工序必须精益求精。


2005年,20岁出头的邵明亮进入五征集团,成为汽车流水线上一名安装刹车油管的普通工人。历经装配工、投料员、巡检员、工艺员几个身份的变更,三十而立的他,练就了一手装配绝活儿,由生产线的一名普通装配工逐步成长为汽车内饰班班长,成为一名首席技师。

 

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2017年,“缔途”正式批量上市前的一个事件,邵明亮至今想起来仍然心有余悸。当时,邵明亮及团队成员严格按照顺线时的要求对“缔途”内饰进行装配。但出乎意料的是,试车员反馈后风窗玻璃没有通过淋雨试验,漏雨严重。100多辆车在成品库待发,如果不及时将问题解决,后果非常严重。邵明亮仔细回顾了装配的每一个细节,不可能是装配的问题,对此他十分肯定。那会不会是材料有问题?抱着这种想法,他与团队成员将注意力转移到了材料上,经过仔细测量,他发现玻璃生产厂家提供的玻璃,尺寸比要求大了一厘米,正是这一厘米的误差,导致漏雨。确定原因后,邵明亮马不停蹄的带领几名多能工对有问题的玻璃逐一进行了更换。一天半的时间,他们将100多辆车的后风窗玻璃更换完毕,让问题在出厂前彻底解决。

 

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内饰线上共有22道工序,日积月累中,邵明亮对这22道工序了如指掌。哪里不合理,哪里有问题,他看一眼就心中有数。在“缔途”双排顺线过程中,邵明亮发现车身线束与驾驶室车身存在干涉,他清楚知道这种干涉有可能造成车辆自燃的严重后果,便马上叫停了顺线,要求在车身上加上压条,避免线束与车身直接接触;他还发现B柱和D柱存在13处工艺孔外漏以及电器盒无固定支架固定等问题,通过与研究院讨论,将外漏的工艺孔密封,为电器盒安装了固定支架。在“缔途”双排上市前的那段时间,邵明亮可以说是连觉都睡不好,脑子里每时每刻都在检索着有可能会出现的问题。功夫不负有心人,“缔途”双排大量问题得到妥善解决,顺利上市,一炮打响。


让国外合作伙伴竖起大拇指
“邵班长,麻烦帮我看看这个……”内饰线上,经常能听到这样的呼声,每当这个时候,邵明亮就赶过去一看,一摸,一转,问题迎刃而解。班组成员们说,“别看只是简单的几个操作,这可是没10年功夫练不出来的。”而正是有这样的功夫,让邵明亮在国外装配中“独挑大梁”。


2018年9月,越南的合作伙伴订购了20辆“奥驰”2000,散件出口。为了保证越南合作伙伴能够顺利将产品装配,汽车事业部派出了两名“装配高手”出征,邵明亮负责内饰的装配。出发之前,邵明亮不仅将内饰装配的一些工艺再次强化于心,还特意去学习了阻尼片涂装、焊装打胶等工艺,以备不时之需。

 

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在越南的第一天,邵明亮就遇到了难题。在国内,车身延伸管、上车抓手等部位是用带螺纹的铆钉固定的,而越南没有铆钉枪。越南方面认为用电焊点上就行,并执意这样做,但出来的成品凸点明显,影响外观。邵明亮认为,精品不应该是这样子的,他阻止了这种简单的操作,想办法从国内买到了铆钉枪,问题迎刃而解。


在后续的装配工作中,越南方面的固执,让邵明亮深刻感受到双方工作态度的差异。装配作业指导书中,要求将车门线束安装在钣金的外侧,而越南方面觉得无所谓,顺手安装在钣金内侧。邵明亮仔细的说明弊端,但越南方面无动于衷。邵明亮只得由着他们装配了一辆,然后示范给他们看,像他们那样装配,在车窗升降的过程中,玻璃会与线束干涉,有安全隐患。越南方面这才意识到按规定装配的重要性。


经过努力,原计划26天的装配任务,邵明亮负责的内饰方面只用17天就保质保量完成了。项目结束后,越南方负责人亲自请邵明亮吃饭,竖起大拇指称赞道,“飞碟汽车好样的!工人好样的!”

 

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工作中,邵明亮深感自己的不足所在,2013年,他报名参加了北京理工大学汽车检测与维修专业的专科函授班,系统学习了《机械设计》《机械检测》《汽车检测与维修》《汽车检测与故障诊断技术》等多门学科,并于2016年拿到了毕业证。


当被问到当选首席技师的感想时,邵明亮说,除了学习和钻研,最重要的就是心中的那份担当、责任和使命,那种对产品品质丝毫不退让的态度。


                                  

  • 【责任编辑:张东旭】
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